سوال: انجیکٹر کی ناکامی۔

A: انجیکٹر کی خرابیاں مندرجہ ذیل ہیں:

1. فیول انجیکٹر کا ایٹمائزیشن ناقص ہے، اور غلطی کا رجحان یہ ہے کہ ڈیزل انجن کی طاقت کم ہو گئی ہے، خارج ہونے والا دھواں سیاہ ہے، اور مشین کا شور غیر معمولی ہے۔ غلطی کا تجزیہ: جب انجیکشن کا دباؤ بہت کم ہوتا ہے، نوزل ​​کو کاربن ڈپازٹ کے ساتھ پہنا جاتا ہے، موسم بہار کے آخر کا چہرہ پہنا جاتا ہے یا لچک کم ہو جاتی ہے، فیول انجیکٹر کو پہلے سے کھولا جائے گا اور تاخیر سے بند کر دیا جائے گا، اور خراب ایٹمائزیشن کا رجحان تشکیل دیا جائے گا. اس کے علاوہ، کیونکہ ڈیزل کا قطرہ بہت بڑے ذرہ کے سائز کے ساتھ پوری طرح جل نہیں سکتا، اس لیے یہ سلنڈر کی دیوار کے ساتھ تیل کے پین میں بہتا ہے، جس سے تیل کی سطح بڑھ جاتی ہے، چپکنے والی کم ہوتی ہے، اور چکنا خراب ہو جاتا ہے، اور حادثے کا سبب بھی بن سکتا ہے۔ سلنڈر کو جلانا اور کھینچنا؛

2. سوئی کا والو پھنس گیا ہے، اور خرابی کا رجحان: انجن کی طاقت گر جاتی ہے، ہل جاتی ہے، اور یہاں تک کہ شروع ہونے میں ناکام ہو جاتی ہے۔ غلطی کا تجزیہ: ڈیزل ایندھن میں پانی یا تیزابیت والے مادے سوئی کے والو کو زنگ لگنے اور پھنس جانے کا سبب بنیں گے۔ سوئی والو کے سیلنگ کون کو نقصان پہنچنے کے بعد، سلنڈر میں موجود آتش گیر گیس بھی ملن کی سطح میں بہہ کر کاربن کے ذخائر بنائے گی، جس کی وجہ سے سوئی والو کاٹ جائے گا، اور انجیکٹر اپنا انجیکشن اثر کھو دے گا، جس کی وجہ سے سلنڈر متاثر ہو گا۔ کام کرنا بند کرنا؛

3. فیول انجیکٹر تیل کو ٹپکتا ہے، اور خرابی کا رجحان: جب ڈیزل انجن کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، تو اسے شروع کرنا مشکل ہوتا ہے، اور ایگزاسٹ پائپ سفید دھواں خارج کرتا ہے، اور درجہ حرارت بڑھنے پر ڈیزل انجن کالا دھواں بن جاتا ہے۔ اور ایندھن کی کھپت زیادہ ہے۔ غلطی کا تجزیہ: جب فیول انجیکٹر کام کر رہا ہو تو، سوئی والو کے جسم کی سگ ماہی شنک سوئی والو کے ذریعہ بار بار اور زبردستی متاثر ہوگی، اور ہائی پریشر ایندھن کو اس جگہ سے مسلسل نکالا جائے گا، شنک آہستہ آہستہ پہنا ہوا نظر آئے گا یا دھبے، جو فیول انجیکٹر کو ٹپکنے کا سبب بنیں گے۔ جب ڈیزل انجن کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے تو ایگزاسٹ پائپ سے سفید دھواں نکلتا ہے اور جب ڈیزل انجن کا درجہ حرارت بڑھتا ہے تو یہ سیاہ دھواں بن جاتا ہے۔ چیک کریں کہ سوئی والو کی حرکت لچکدار ہے یا نہیں، مخروطی سطح پہننے اور سگ ماہی سے پاک ہونی چاہیے، بصورت دیگر، ایک نیا نوزل ​​کپلنگ تبدیل کرنا ضروری ہے۔

4. واپسی کے تیل کی مقدار بہت زیادہ ہے، اور غلطی کا رجحان یہ ہے کہ ایندھن کے انجیکشن کا دباؤ کم ہوجاتا ہے، ایندھن کے انجیکشن کا وقت تاخیر کا شکار ہوتا ہے، انجن کی طاقت کم ہوتی ہے، اور یہاں تک کہ ڈیزل انجن کا شعلہ بھی پھٹ جاتا ہے۔ غلطی کا تجزیہ: جب سوئی والو کپلنگ کو سنجیدگی سے پہنا جاتا ہے یا سوئی والو باڈی اور انجیکٹر ہاؤسنگ قریب سے مماثل نہیں ہوتے ہیں، انجیکٹر کے ایندھن کی واپسی والیوم میں نمایاں اضافہ ہوگا۔ ایک ہی وقت میں، والو پلیٹ پر توجہ دینا بھی ضروری ہے. ایک بار پہننے کے بعد، انجیکٹر کا ایندھن کی واپسی کا حجم بھی بہت بڑا ہو جائے گا، جو انجن کی کارکردگی کو متاثر کرے گا۔