فیول انجیکٹر کا فنکشن

دیایندھن انجیکٹرڈیزل انجن کے عین مطابق حصوں میں سے ایک ہے۔ اس میں جن خرابیوں کا خدشہ ہے ان میں شامل ہیں: سوئی والو اور سوئی والو کے جسم کی مخروطی سطح کا پہننا، سوئی والو کا پہننا اور سوئی والو کے سوراخ کی گائیڈ سطح، نوزل ​​کے سوراخ کی توسیع، سوئی کا پھنسا ہوا والو، اور انجیکٹر انجیکٹر سوراخ مسدود ہے، انجکشن کا دباؤ بہت زیادہ یا بہت کم ہے، وغیرہ۔

دیایندھن انجیکٹرڈیزل انجن کے عین مطابق حصوں میں سے ایک ہے۔ سوئی والو اور سوئی والو کے جسم کے درمیان فٹنگ کا فرق صرف 0.002~0.003؟mm ہے۔ فیول انجیکٹر کی شکل فیول سسٹم میں ایک بہت اہم پیرامیٹر ہے۔ اس کا سپرے کے معیار، انجیکشن فارم، اور ایندھن اور ہوا کے اختلاط کی حالت پر بہت اچھا اثر پڑتا ہے۔ یہ عوامل ڈیزل انجن کے اخراج کے اشارے کو براہ راست متاثر کرتے ہیں۔ حالیہ برسوں میں، ڈیزل انجن کے اخراج کی بڑھتی ہوئی سخت ضروریات کو پورا کرنے اور بہتر اقتصادی کارکردگی اور اخراج کی کارکردگی کو حاصل کرنے کے لیے، فیول انجیکٹر کے درج ذیل ترقی کے رجحانات سامنے آئے ہیں:

(1) انجکشن کے دباؤ میں اضافہ، خاص طور پر کم رفتار پر؛

(2) نوزل ​​کے سوراخوں کی تعداد میں اضافہ کریں اور نوزل ​​کے سوراخوں کے قطر کو کم کریں۔

(3) متغیر فیول انجیکشن ریٹ، جیسے پائلٹ انجیکشن وغیرہ۔

کی تقریبایندھن انجیکٹرڈیزل ایندھن کو ایک خاص دباؤ کے تحت باریک اور یکساں تیل کے ذرات میں ایٹمائز کرنا ہے، تاکہ ڈیزل ایندھن کو کمبشن چیمبر میں ہوا کے ساتھ اچھی طرح ملایا جاسکے۔ فیول انجیکٹر کے ساختی پیرامیٹرز میں نوزل ​​کے سوراخوں کی تعداد، سوراخ کا قطر، مخروطی زاویہ وغیرہ شامل ہیں۔ یہ دہن کے چیمبر کے سب سے اوپر واقع ہے اور براہ راست اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر آتش گیر مخلوط گیس کے سامنے ہے۔ کام کرنے کا درجہ حرارت زیادہ ہے اور کام کے حالات خراب ہیں۔ تھرمل بوجھ اور مکینیکل بوجھ اکثر سوئی والو کپلنگ کی خراب سیلنگ، گیس کا بیک فلو، اور یہاں تک کہ کام بند کرنے کا سبب بنتا ہے۔ اس کے علاوہ، انجیکٹر کی کام کرنے کی حالت ڈیزل انجن کی معیشت، طاقت، اخراج، وشوسنییتا وغیرہ کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ لہذا، ایندھن کے انجیکٹر کے عام نقائص کا تجزیہ اور ان کو ختم کرنا بہت ضروری ہے۔